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例如（rú），如果需求（qiú）減雲南計（jì）量泵減速機速機的輸（shū）出速度為200轉（zhuǎn）/分，電機的額定速（sù）度為（wéi）3000轉/分，則伺服電機行星減速機的比率約為1: 15。2.扭矩：減速機的額外扭矩（jǔ）應大於或等於電機的額外扭矩乘以減速比。假設電機的額定扭矩為10N。m，減速比為15，額外扭矩為3.精度：行星減速機的回程間隙(後（hòu）間隙、間隙或反向間隙)取決於具體的工作要求（qiú）。一般來說，合作伺服電機使用（yòng）的間隙不（bú）應大（dà）於（yú）20弧（hú）分，單（dān）級減速可求購計量泵減速機生產廠家達到小於或等於3弧分，一般為高端產品。4.標準：伺服電機行星減速機（jī）的（de）截麵尺寸一般與（yǔ）電機相似。其他參（cān）數請參考選（xuǎn）品標牌的說明。該示例通常指示選擇步驟和會計方法。特定類型的品牌有不同（tóng）的表現形式。通常用伺服電機行星減速機的輸出法蘭尺寸或橫截麵尺寸來粗略（luè）表示。
如何選（xuǎn）擇好的求（qiú）購計量泵減速機行星減速機，必（bì）須看一下行星（xīng）減速機的軸。行星減速機與聯軸器一起由電機（jī）固定。小編將向您介紹行星減（jiǎn）速機聯軸器的功能和功能信（xìn）息。行星減速機中使用的（de）聯軸器（qì）有多種配置，例如：十字軸，球籠，球叉，撞塊，球銷，球窩接頭，球柱塞泵，三針型，三爪型，三球型，鉸鏈型等。常見的類型是橫軸型，其次是球籠龍。行星減速機聯軸（zhóu）器的共（gòng）同特征是大量的角度補償，而不是相同的結構。形狀耦合的兩個中心線的相交（jiāo）角不（bú）相同，通常在中間≤5°-45°。聯軸器利用其（qí）結構特性，使兩個軸不雲南計量泵減速機具有相同（tóng）的中心線（xiàn），並且連接的（de）兩個軸在中（zhōng）心線相交角的條件下連續旋轉，從而可靠（kào）地傳遞了扭矩和適應性 方式。聯軸器（qì）的較大特性是大的角度補償工作能（néng）力，緊湊的結（jié）構和傳動係統（tǒng）的高效率。實際上，根據傳遞的扭矩大小將其分為（wéi）超重（chóng），中，小，輕，中（zhōng），小。
當減（jiǎn）速機接管時，檢查電機求購計量泵減（jiǎn）速機接管的中心線是否與中（zhōng）心線相同。 並且設備百分（fèn）表，旋轉減速機接管一圈，並在上下兩點記錄百分表。計算千分表的上下（xià）點之（zhī）間的差異。在電機四腳螺絲的局部區域，加一個厚墊圈，邊緣值為0.10~0.15 mm。 在剛性接收或接收（shōu）補償不良的情況下，與機器（qì）的（de）高速運行一起，減速機和雲南計（jì）量（liàng）泵減速機機械軸承座在運行（háng）期間的溫差和間歇狀態是大，需求是根據減速機和軸承座的經驗計算的。在操作期間（jiān），由於溫度的升高（gāo），引起巢的高度增（zēng）加。聯軸器的種類很多，根據聯軸器的相對部位和兩個軸的相對部位的變化，可以分為（wéi）移動聯軸器。適用於兩個軸（zhóu）嚴格對齊且在運（yùn）行過程中不（bú）會產生相（xiàng）對偏（piān）移的區域。該結構通常簡單且易於製（zhì）造，並且兩（liǎng）個（gè）軸的瞬時速比相同。關鍵是（shì）法蘭聯（lián）軸器和套筒接（jiē）頭。軸，殼體聯軸器等。
在齒輪減（jiǎn）速機的（de）運行中，溫度是影響求購計量泵減速機壽命（mìng）的主（zhǔ）要因素之一；2.溫（wēn）升是齒輪減速機與環（huán）境之間的溫差，是由齒輪減速機的發熱（rè）引起的。溫升是齒（chǐ）輪減速機設計和運行中的一個（gè）重要指標，它標誌著齒輪（lún）減速機的發熱程度。在運行中，如果（guǒ）齒（chǐ）輪減（jiǎn）速機的溫升突然增加（jiā），則意（yì）味著齒輪減速機有故障，或風道堵塞，或負載過重；3.運行中的齒輪減速機的（de）鐵芯在（zài）繞組通電後會在交變磁場中產生鐵損、銅損和雲南計量泵減速機生（shēng）產廠家其他雜散損耗（hào）。所有這些都會增（zēng）加齒輪減速機的溫度。另一方麵，齒輪減速機（jī）也會散熱。當發熱和散熱相等時，將達到平（píng）衡狀態，溫度不再上升，而是穩定在一（yī）個水平。當加熱增加或散熱減少時，平衡將被打（dǎ）破（pò），溫度（dù）將繼續上升，溫差將擴大，散熱將增加，在另一個更高的溫（wēn）度下將達到新的平衡。
隨著產品標準的國（guó）際化，我（wǒ）國對減（jiǎn）速器計量泵減速機生（shēng）產廠（chǎng）家的噪聲值（zhí）有了嚴格的限製（zhì），這就要求對減速機的噪（zào）聲控製進（jìn）行研究。(一)齒輪加工誤差對噪（zào）聲的影響。降低和控（kòng）製齒輪噪聲是降低減速器噪聲的基（jī）礎。為了（le）降低齒輪噪聲，必須同時考慮結構設計和齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒輪結構設計對噪聲的影雲南計量泵減速機響非常重要（yào）。理想的設計是盡可能提（tí）高齒輪齒的彎曲強度，選擇較（jiào）大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合係數，從而達到（dào）降低噪聲的目的。2.齒輪（lún）製造精度對噪聲的影（yǐng）響。對於標準係列減速器，齒輪的製造精度決定其噪聲值。減速器齒（chǐ）輪的（de）主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩（wěn）定性水平（píng）是其齒輪（lún）製造精度的主要要求。工作穩定性等級較高的齒輪不僅使用壽命長，而且在傳動中（zhōng）衝擊和振動較小，因此限製（zhì）齒輪的工（gōng）作穩定性誤差是降低齒輪噪聲的（de）關鍵。
