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隨著產品標準的國際（jì）化，我國對（duì）減速（sù）器均質泵減速機公司的噪聲（shēng）值有（yǒu）了嚴格的限製，這就（jiù）要求對減速機的噪聲控製進行研究。(一)齒輪加（jiā）工誤差（chà）對噪聲的影響。降低和控製齒輪噪聲是降低減速器噪聲（shēng）的基礎。為了降低（dī）齒輪噪聲，必須同時考慮結構設（shè）計和（hé）齒輪精度。1.低噪聲齒輪的結構設計要求。齒（chǐ）輪結構（gòu）設計對噪聲（shēng）的影青島均質泵減速機響非常（cháng）重要。理想的設計是盡可（kě）能提高齒輪齒的彎曲強度，選（xuǎn）擇較大的變位係和合適的螺旋角，並增加齧合（hé）係數，從而（ér）達到降低（dī）噪聲的目的。2.齒輪製造精（jīng）度對噪（zào）聲（shēng）的影（yǐng）響。對於標準係列減速（sù）器，齒輪（lún）的製造精（jīng）度（dù）決定（dìng）其噪聲值。減（jiǎn）速器齒輪的主要功能是傳遞轉速和扭矩，因此其工作穩定性水平是其齒輪製造（zào）精度的主要（yào）要求。工作（zuò）穩（wěn）定性等級較高的齒輪（lún）不僅使用（yòng）壽命長，而（ér）且在（zài）傳動中衝擊和振動較小，因此限製齒輪（lún）的工作穩定性（xìng）誤差是降低齒輪噪（zào）聲的關鍵（jiàn）。
正常情況下，對於長時間連續工作均質泵減速機公司的擺線針輪減速（sù）機，應（yīng）根據運行負荷周期或使用環境更換（huàn）新油；或運行2000小時後或每六（liù）個（gè）月更換一次新油，並在重新運行長時間停止的減（jiǎn）速（sù）器（qì）前（qián）更換新油。更換擺線針輪減速機的油（yóu）時，需要等待減速機（jī）冷卻下來，沒有燃燒的危險，但仍應保持溫暖，因為油的粘度（dù）在（zài）完全冷卻後會增（zēng）加，使得排油困難。注意：切斷傳動裝（zhuāng）置（zhì）的電源，防止意外通（tōng）電！當然，在安裝擺線青島均質泵減速機針輪減速機時，也（yě）要注意（yì）保持減速機的中心與設備的中心在同一條水平線上，否則會導致減速機晃動甚至斷軸；工作中（zhōng），當發現擺線針輪減速（sù）機油溫上升異常並產生異常噪音（yīn）時，應停機。檢查（chá）原因後，必（bì）須排除故障並更換潤滑油，操（cāo）作才能繼續（xù）。用戶應具有合理的使（shǐ）用（yòng）和維（wéi）護擺線（xiàn）針輪減速機的規章製度，並認（rèn）真記錄擺線針輪減速機的運行情況（kuàng）和檢（jiǎn）查中發（fā）現的問題，上述規定（dìng）應嚴格執（zhí）行。
減速機潤滑油的粘度主要是專用均質泵減速機根據基礎油及粘度指數值改善劑來保持的。就（jiù）基礎（chǔ）油來講（jiǎng），礦物質機（jī）油型（xíng）的潤滑油包（bāo）含石臘基（jī）石油煉製的潤滑（huá）油、環烷基石油煉製的潤滑（huá）油和正中間基石油煉製的潤滑油（yóu）三種。而石臘基石油煉（liàn）製的潤滑油，它的粘（zhān）溫（wēn）性能要好於其他二種。對相同粘度（dù）型號（hào）的潤滑油來講，若采用非特製的基礎油及不大好的（de）粘指劑（jì），盡管曆經配製能夠（gòu）做到某一粘度規範，但粘性溫、裁切可靠性等青島均質泵減速機性能不佳，一（yī）樣達（dá）不上需有的應用周期時間。好的粘指劑，不（bú）但規定增粘（zhān）工作能力高、裁切可靠性好，另外還規定具備優良的超低溫性能和苛化安定性。潤滑油基礎油的粘度與分子（zǐ）式（shì）和含量相關：平均（jun1）分子量越大，成品油的粘度越大。可（kě）靠性差的粘指劑，因為其（qí）高（gāo）分子（zǐ）材料在剪應力功效下主鏈斷裂，含量減少，使成品（pǐn）油變稀，進而對損（sǔn）壞、耗油量等造（zào）成係（xì）列產品危害。
沿渦線修邊（biān）的關鍵是補（bǔ）青島均質泵減速機償軸的安（ān）裝由於誤差和彎曲變形（xíng）引起的撓（náo）度和振動。傳動齒輪，為驅動擠壓過程中的（de）術（shù）語，一般地（dì），提高加工精度（dù）齒（chǐ）輪軸擠出可有效（xiào）地降低運作的那時候出現的振動而傳來的噪音。隻有部分時間（jiān）是因為輥（gǔn）筒機的（de）設備和在（zài）擠壓過程中的（de）精度齒輪軸所造（zào）成的噪音都是（shì）一個十分具（jù）有重要的，這與精準擠壓加工的方式有（yǒu）關係，比如，根據企業資源管理分析可以說明，進行研究打磨（mó）拋光再擠壓加工的傳動控製係統（tǒng）設計傳動齒輪之間出現的噪（zào）音比剃齒的（de）噪聲要（yào）大的多。步驟齒輪設計，盡量考慮是專用均質（zhì）泵減速機公司（sī）靜態數據（jù）的齒輪軸的操作的未來工作中的作用，噪聲音在（zài）振動時再進行治理是沒有方式的。 海外在這點做了很多的時間來推出結果，表1永遠都有各（gè）種（zhǒng）各樣漸開線（xiàn）傳動控製係統進（jìn）行傳動齒輪在改進工作（zuò）之（zhī）後的抗（kàng）噪的特質（zhì）。
由於長時間運行，減速機可專用均質泵減速（sù）機能會出現螺（luó）栓鬆動或（huò）螺（luó）絲斷裂的現象，這必然導致減速機大幅擺動，運行狀況異常；B.聯（lián）軸器損壞。當與（yǔ）本減（jiǎn）速機連接的聯軸（zhóu）器因漏油、螺絲（sī）鬆動等原（yuán）因損（sǔn）壞時，其振動會傳遞給減速機，使減速機異常振動；C.電機螺釘鬆動。類似於（yú）耦合問題，當電機由於各種原因青島均（jun1）質泵減速機公司發生振蕩時，這種（zhǒng）振蕩（dàng）會傳遞給減速機，從而使（shǐ）減速機產生較大的振蕩；D.軸承磨損嚴重。這個原因已經在4.2.1中解釋過了，上述原因會導致減速機不能正（zhèng）常工作（zuò）。E.齒輪損壞了（le）。齒輪損壞（huài）包括（kuò）齒麵嚴（yán）重點蝕、齧合間隙大、輪齒嚴重磨損和斷齒。這些（xiē）齒輪磨損情況可能是行星減速機由於振動大（dà）而不能正常工作；F.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低於要求或因長期運行而（ér）老化（huà）時（shí），軸的變形會導致減速機大幅擺（bǎi）動。
